老牌合資車企集體迷失? 降價促銷能否自救

時間:2023-05-17 10:18   編輯:北成科技

  整理2月合資車企上險(xiǎn)量的時候發(fā)現(xiàn),很多業(yè)內(nèi)人士提到過的未來大的汽車集團(tuán)僅剩幾家,這個設(shè)想可能離我們越來越近。

“今年2月的單月上險(xiǎn)量同比增長不足為奇,因去年2月春節(jié)季少了7天市場運(yùn)行的緣故,按比例計(jì)算,今年2月合資品牌若想達(dá)到同比市場水準(zhǔn),需同比增長25%才算合理,而目前看來,合資品牌4.7%的同比增長顯然達(dá)不到去年同期的市場水平。1-2月累計(jì)上險(xiǎn)量更是如此,34.4%的下滑幅度幾乎可以用崩盤形容。以25%增幅為基準(zhǔn),沒有一家合資車企達(dá)到去年同期水準(zhǔn),統(tǒng)計(jì)上險(xiǎn)量前15的合資車企發(fā)現(xiàn),同比上漲幅度最大的是廣汽豐田,其2月上險(xiǎn)量為57,062輛,同比上漲21%。完成同比增長的車企還有上汽大眾、一汽-大眾、一汽豐田、捷達(dá)和長安福特。

包括東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田、廣汽本田、北京現(xiàn)代、別克等老牌合資車企均出現(xiàn)同比下滑態(tài)勢,普通月份與春節(jié)季月份相比,出現(xiàn)同比下滑,這些原本市場表現(xiàn)不俗的車企在當(dāng)下面臨危機(jī)。 其中要數(shù)東風(fēng)本田的同比下滑較為突出。2月,東風(fēng)本田完場新車上險(xiǎn)數(shù)30,575輛,同比下降超過30%。東風(fēng)本田積極應(yīng)對市場變革,從產(chǎn)品布局到服務(wù)理念上都在適時進(jìn)行轉(zhuǎn)變,但依然抵不過來自自主品牌的沖擊,是市場需求風(fēng)向轉(zhuǎn)變的有力佐證。 長安馬自達(dá)和斯柯達(dá)的同比下降數(shù)值已接近50%,小眾品牌在中國市場能否迎來轉(zhuǎn)機(jī),目前來看機(jī)會渺茫。這也就印證了業(yè)內(nèi)人士的預(yù)測,在中國,只有大的集團(tuán)能笑到最后,還得是積極求變的大集團(tuán)。斯柯達(dá)雖然背靠大眾,但品牌的小眾僅能靠大眾集團(tuán)的加持維持現(xiàn)狀,自身并無突圍能力。 一汽-大眾和上汽大眾重新包攬合資車企上險(xiǎn)量前兩名,但依然無法掩蓋品牌銷量頹勢。值得一提的是,南北大眾2月上險(xiǎn)量相加,未能超越比亞迪的13.9萬輛的上險(xiǎn)成績。

逆境時期,市場表現(xiàn)不一定能真正反映出品牌實(shí)力,但卻能從一定程度上反映出接下來一段時間內(nèi)的市場形勢,相信在電動化轉(zhuǎn)型還未徹底成型之前,合資車企至少在銷量上會繼續(xù)受到自主品牌的沖擊。 降價促銷能否改變現(xiàn)有市場格局? 東風(fēng)系打響了價格戰(zhàn)的第一槍,以雪鐵龍和標(biāo)致為主的價格戰(zhàn)正式開啟,也算是撕開了合資車企掩蓋目前銷量頹勢的最后一層遮羞布。

在短暫觀望后,上汽通用別克、上汽大眾等車企相繼加入價格戰(zhàn),為這場“狂歡”添磚加瓦。于此相反的是,雖有小部分自主品牌也開啟小幅官降模式,但也有相當(dāng)一批自主品牌宣布保價服務(wù),通過這種方式給予消費(fèi)者信心。因此網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)較多的一種聲音便是價格戰(zhàn)對合資車企的品牌力沖擊會非常之大。 實(shí)際上,這次價格戰(zhàn)的真正意義在于,一是為了清理國六B全面開放之前的部分無法滿足排放標(biāo)準(zhǔn)的庫存車,二是在政策補(bǔ)貼退坡后,面對市場的冷淡,需要用非常規(guī)手段給予市場信心。目前來看,降價促銷雖有一定的效果,但卻又培養(yǎng)出一群“等等黨”,只等后續(xù)的車市價格是否會持續(xù)走低。 筆者認(rèn)為,從目前市場形勢來看,車價持續(xù)走低并不現(xiàn)實(shí)。某寶馬經(jīng)銷商的銷售顧問告訴筆者稱,以寶馬X1為例,目前寶馬X1的終端優(yōu)惠接近10萬,但庫存車有限,比如這個經(jīng)銷商目前僅剩9輛庫存車,銷售之后便不再有現(xiàn)款新車到店。全新一代X1上市后,并不會出現(xiàn)如此大幅的促銷,即使有優(yōu)惠,基本也就停留在正常的優(yōu)惠區(qū)間。其他品牌也將面臨這種狀況,庫存清空或者等新款上市之后,這種力度的優(yōu)惠或不復(fù)存在。

雖目前尚無法斷言今年開年車市出現(xiàn)了“開門黑”的情況,但等到車企價格戰(zhàn)逐步消退,車市或?qū)⒊掷m(xù)1、2月的低迷狀態(tài)。想要改變這種狀態(tài),僅靠車企自身的努力或無法達(dá)到好的效果,持續(xù)的政策刺激才能保證目前中國車市的蓬勃發(fā)展。 對于合資車企而言,目前活下來遠(yuǎn)比如何深耕市場要來的更為實(shí)際。汽車行業(yè)進(jìn)入新的階段,競爭出現(xiàn)了新的變革,雖目前來看合資車企出現(xiàn)頹勢,但未來誰能活的更好,看的是可持續(xù)發(fā)展能力。

- 熱點(diǎn)新聞

Copyright © 2006-2023 richardandbarbara.com 北成科技 版權(quán)所有

閩ICP備09006380號-1